小牛自行车

作为个人城市通勤的最佳选择，电动自行车在日常生活中的使用频率非常高，小巧的车身结构，能够更好的在城市中穿行，真正做到了节能环保。而在电动自行车市场中，凭借着外观、性能、智能体验等方面的优势，小牛电动应该是最受年轻用户追捧的品牌。

而我们也有幸拿到了即将在5月7日发布的小牛MQi2，作为基于新国标打造的一款全新车型，小牛MQi2在车身结构、动力系统等多方面都针对新国标进行了针对性的优化升级。因此，带来的全新驾乘感受也会和以往有所不同。恰逢五一长假，我们也是对小牛MQi2进行了为期5天的小长测。下面就和大家分享一下！

新国标下的车身结构，轻量化更好用

新国标对于电动自行车的车身结构提出了更多更严格的要求，其中之一就是增加脚蹬设计。这个设计最大的用处就是在车辆电池没电的时候，可以通过人力实现正常通行。

小牛MQi2上的脚蹬设计感非常出色，在安装的位置上，骑行时候双脚可以很自然的踩在上面，没有额外需要调整的动作，踩踏的力度更加的均匀，没有出现传统脚踏车那种力度不均，时轻时涩的感觉。当然了，这项设计在日常使用中的频率应该不会很高，更多就是为了满足新国标作出的“妥协”。

在体验小牛MQi2过程中，还有一点感受是非常直观的，那就车身重量变轻了。我们之前骑行过传统的电动自行车，过于笨重的体型在驾乘感受上会感觉很难控制，尤其是过弯的时候，转向需要格外用力才行。

而“减重”之后的小牛MQi2，骑行过程非常轻松，车身也很容易控制，这种舒适感是可以被明显感知到的。即便是女生在日常骑行的时候，也会明显感觉没有以前那么的吃力了！

在结构设计中，小牛MQi2还有几个细节，我们认为是值得行业对手多学习的。那就是灯光系统布局，“天使眼”大灯位于前脸中部，近光和远光控制范围非常好，夜间行驶更加的安全。

其次小牛MQi2转向灯的布局十分巧妙，放在了车把手的下方，这样高置转向灯的设计对比传统下置转向灯设计要更加的显眼，同时配合清脆的转向提示音，更容易让其他人观察到驾驶员的转向意图。

还有就是，小牛MQi2车尾部的贯穿式的刹车灯设计，无论是在晚上还是白天，在制动的时候都可以直观的提醒后方车辆，大大提升了骑行安全性。

驾驶感受，多模式切换更得劲儿

众所周知，最高时速不得超过25km/h，这是新国标的又一条硬性指标。那么这是否意味着小牛MQi2的驾驶感受会变得无趣呢？根据这几天的驾驶体验来说，并没有，反倒是经过小牛的优化，感觉更有趣了。

小牛MQi2这次提供了E-Save、Dynamic以及Sport三种驾驶模式。在E-Save模式下，在小牛MQi2电门响应和提速会变得轻缓，同时最高时速也会限定在15km/h，这样的好处就在于大大减少了电池的放电，延长电池寿命。

而在切换Dynamic模式之后，整体的驾驶感受有一个提升，提速以及最高时速都有明显的提升。而在Sport模式下，小牛MQi2电门响应变得灵敏了不少，车速提升也变得更快。

所以，我们在日常使用的时候经常会在人员密集的场合下使用E-Save模式，而在道路空旷一点的时候选择Sport模式，来回切换的感觉有点类似我们日常开车时候的换挡。另外当剩余电量在10%以下，会强制切换到E-Save模式，保障能骑的更远。

说完驾驶模式，我们再来聊聊小牛MQi2的减震系统，这几天我们在城市道路以及郊区道路中都有行驶。在城市道路中，小牛MQi2的路感反馈十分的轻松柔和，非常舒适。

由于采用了中置减震设计，不会有传统前置减震那种跳跃感。比如在过减速带的时候，跳跃感没有那么的强。而在郊区坑洼路面时，效果会更加的明显，细碎的颠簸都可以被很好的过滤掉。 

其次小牛MQi2的刹车系统也非常稳。前碟后鼓的设计依旧是主流的配置，使得小牛MQi2的制动反馈非常的迅速。尝试了一下在最快时速的应急刹车，整个刹车距离控制的非常好，车身控制也很稳定。

至于续航方面，五一放假这些天基本就是往返菜市场和超市商场，如何单就这样的话，平均的功耗算下来，这几天根本无需充电。而在我们测试续航里程的情况下，小牛MQi2的续航里程应该可以做到65-68KM左右，与官方公布的65KM的数据还有些富余。不像其他品牌的车子实际续航缩水，小牛电动非常实在，没有一点点虚标。

值得一提的是，由于采用了可分离式的设计，如果充电不方便可以去将电池取下拿回家充电。而且锂电池相较于传统的铅酸电池要更轻，所以即便是女生也可以轻松拿下来。要知道，这块电池净重不到8KG，可以说提上楼也不再话下。

人机工学+智能化体验，越骑越上瘾

接下来跟大家聊聊小牛MQi2的相关细节功能体验。传统电动自行车的车机系统基本就是显示时速和电量就差不多了，但是小牛MQi2的车机系统仪表盘可以显示车速、剩余电量、里程数等等一系列信息，速度数字大而醒目，图标和百分比配合的剩余电量显示，用起来十分直观。

另外，就是在按键的布局上，小牛MQi2的设计真的是非常的用心。不难看出，每一个功能化按键都在手指可控的范围内，在接触几天之后，完全可以实现盲操。比如，定速续航按键，我使用时都是完全盲操，并且这个功能可以大大缓解手部疲劳，可以说非常满意了。

不过，我个人比较喜欢的还是在钥匙插口旁的USB充电接口，有时候手机快没电了，可以直接插在上面充电。这一设计使得爱车成为移动的充电宝，非常贴心，想必会很受手机党们的欢迎。

最后就是小牛电动APP的使用，由于小牛MQi2车身内部集成了多个传感器，因此，通过这个专门的手机APP可以实时检测车辆的状态，甚至可以实现无钥匙启动、定位车辆等功能，用起来非常的方便。

比如：当我去菜市场买菜的时候，由于车辆太多一时间忘记车停放哪里，这时候通过内置的定位功能就可以快速定位找到车辆，甚至可以直接导航找车辆为止，这对于像我这样马大哈性格的小伙伴相当的适用。

另外，在APP的在线服务中，基本的一些小问题可以直接做到在线解决，反馈也是非常的及时。还有就是在打开服务网点的时候，除了一线城市，三四线城市也有服务网点，这样日常用车会更加的安心一点。

在众多APP应用功能中，个人比较喜欢“Go”这个功能，让我们的手机化身车辆的第二块智能仪表。通过APP导航，可以看到目前的时速、骑行时间、电池电量、预估里程等常用信息，甚至可以看到目前的海拔、坡度等信息，可以说非常的全面。

特别是，通过这个功能实现车载导航的显示。假期间，有朋友发现了一家口味不错的烧烤摊，通过朋友推送的信息直接一键完成导航路径设置，真的非常方便。

小长测总结

经过五一假期，小牛MQi2的多项功能也基本都体验过了。实际体验下来，按照传统电动车感受来对比的话，那么小牛MQi2可能是一个完全颠覆性的产品，车身结构、重量、驾驶体验、智能化体验完全颠覆了我们对于新国标电动车的认知。

而针对新国标作出的改变，小牛MQi2也尽可能的将功能体验优化到了最优，比如踩踏板的脚感，虽然可能日常使用几率不大，但是体验依旧不错。还有就是虽然最高时速限定在25km/h，但是通过多种模式的切换依旧是带来了不错的驾驶乐趣。另外就是智能化体验，基于遍布车内的传感器，再搭配专属的APP，实现了诸多实用性的功能，像是车辆自检、定位、导航等功能都十分的齐全，在电动自行车领域是智能化程度很高的车型了。如果你还没有体验过新国标车型，那么小牛MQi2或许就是最好的选择。